Ogólne informacje przy zakupie używanego samochodu z automatyczną skrzynią biegów. Co należy sprawdzić

Automatyczna skrzynia biegów jest urządzeniem niezwykle wygodnym, jednak kupując samochód wyposażony w takie udogodnienie musimy poświęcić mu wiele uwagi. Przede wszystkim operowanie dźwignią na postoju, z wciśniętym pedałem hamulca, ma odbywać się bez przeszkód, a kolejne pozycje załączać się płynnie. Podczas jazdy próbnej kolejne przełożenia muszą wchodzić lekko, bez szarpnięć i poślizgów. Każda zmiana biegów w górę i w dół powinna być odczuwana tak samo. Oczywiście nie ma mowy o zapalaniu się podczas jazdy lampek kontrolnych skrzyni biegów (w Mazdzie zazwyczaj odpowiadają za to O/D lub Hold). Należy sprawdzić działanie wszystkich pozycji i opcji dodatkowych. Ruszaniu z D i R nie mogą towarzyszyć zgrzyty, samochód powinien utrzymywać zadane przełożenia, gdy dźwignia położona jest w pozycji 2 lub 1. Również reakcja na kick-down (gwałtowne wciśnięcie pedału gazu) nie może odbywać się ze zbytnim opóźnieniem - auto powinno zrzucić bieg i przyspieszyć. Sprawdźmy również działanie nadbiegu/funkcji Hold. Po ustawieniu D i puszczeniu hamulca, auto powinno swobodnie toczyć się. Jeśli chodzi o oględziny zewnętrzne, nie ma mowy o wyciekach oleju ze skrzyni. Olej w przekładni trzeba systematycznie wymieniać, a jego jakość i konsystencja świadczą o stanie ASB, więc jeśli właściciel nie będzie miał nic do ukrycia, pozwoli na sprawdzenie jakości kontrolnej oleju i ilości opiłków metalu. Olej nie może się przegrzewać, z wiekiem traci swoje własności, a częstotliwość jego wymiany jest uwarunkowana przez producenta, ale może się zmienić w zależności od intensywności eksploatacji. Nie można zapominać też o wymianie filtra oleju. Prawidłowe użytkowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów ma wielki wpływ na jej trwałość. Przede wszystkim konieczna jest kontrola poziomu oleju i regularna jego wymiana. Należy dbać także o układ chłodzenia, ponieważ za chłodzenie oleju w ASB odpowiada układ silnika. Dbajmy o jakość płynu chłodniczego oraz szczelność i skuteczność układu. Niedozwolone są też gwałtowne zmiany kierunku jazdy przód-tył i odwrotnie, ponieważ grozi to uszkodzeniem skrzyni. Bieg wsteczny/pierwszy załączamy dopiero po całkowitym zatrzymaniu auta. Nie można również ruszać, trzymając wciśnięty pedał hamulca - także grozi to uszkodzeniem skrzyni. Samochód wyposażony w automatyczną przekładnię prowadzimy, używając tylko prawej nogi, a lewą opieramy na podnóżku. Gwałtowne ruszanie jest mniej wskazane niż liniowe, ponieważ prowadzi do przeciążenia skrzyni. Przy używaniu dodatkowych przełożeń (np. 2 lub 1) dbajmy, aby nie przekroczyć górnej i dolnej granicy ich obrotów. Pozycję P zawsze wrzucamy po uprzednim całkowitym zatrzymaniu auta. Holowanie samochodu z ASB nie jest dopuszczalną czynnością, szczególnie w przypadku wycieku oleju ze skrzyni. Jednak, jeśli się na nie decydujemy, auto musi mieć uruchomiony silnik i włączoną pozycję N, a prędkość samochodu nie powinna przekraczać połowy maksymalnej prędkości osiąganej na pierwszym biegu. Podczas użytkowania samochodu z ASB zwracajmy uwagę na wszelkie niepokojące sygnały, które pochodzą od tego urządzenia i kontrolujmy poziom oleju, a także jego konsystencję.